1.21 Изнуряющая жара

(01.10.1614 – 12.10.1614)

Острова северной части Индийского океана

Первое октября. Великий штиль продолжается. Прошли два ливня, но без всякого ветра; жара стала просто невыносимой – заснуть невозможно ни днем, ни ночью.

2 октября. Полнейший штиль – такой, какого не было во все предыдущие дни. Яркое солнце печет ужасно, при этом количество больных растет, и некоторые из них умирают.
После полудня началось какое-то движение воздуха, и вдалеке были видны ливни, которые до нас так и не дошли. Все ждали, что от этих ливней вот-вот возникнет какой-нибудь ветерок, который бы позволил продолжить плавание и дал бы измученным жарой и уже терявшим терпение людям просто вздохнуть. Этот ветерок пришел с северо-востока, то есть нам навстречу, и хорошо, что суда стояли бортом к ветру, а "Сан-Буэнавентура" и "Сан-Фелипе" были далеко позади. Ночью же вновь установился изматывающий штиль.

3 октября. На рассвете было так жарко, как никогда в предыдущие дни. При замерах высоты солнца между Пилотом и другими моряками возникли разногласия. Одни считали, что экватор уже пройден, а другие – что еще нет. Но главная опасность – если не считать нестерпимую жару и болезни – была в том, что неподвижные суда могли быть отнесены каким-либо течением к Мальдивским островам (1) или на отмели, что расположены перед ними. Количество заболевших стремительно растет, некоторые из них умерли, так как для них не осталось уже подходящих средств для лечения. После полудня подул слабый западно-северо-западный ветер, вызвавший вдали от нас ливень, который до нас не дошел. И хотя ветер этот был очень слаб, мы все же в течение ночи прошли какое-то расстояние и оставили "Сан-Буэнавентуру" в четырех лигах (2) позади.

4 октября. Снова установился штиль, да такой, что казалось при нем невозможно выжить, а сам он никогда не кончится. Высота солнца составила один градус и 40 минут к северу.
После полудня с верхушки бизань-мачты (3) матросы увидели, как на "Сан-Буэнавентуре", находящемся в пяти лигах (4) от нас дважды появился густой дым. Можно было предположить, что это были два артиллерийских залпа, которыми нас просили обождать или оказать какую-то необходимую помощь, хотя из-за большой дальности звука выстрелов не было слышно. Капитанское судно спустило марсели и продолжило путь со слабым западным ветром, принесшим ливень. Таким образом мы прошли всю ночь, в течение которой ветер немного усилился, и продолжили плавание курсом на северо-восток и восток.

5 октября. К рассвету слабый ветер, дувший ночью, утих, и вновь вернулись уже обычные штиль и жара. "Сан-Буэнавентура" находился на расстоянии чуть меньше лиги (5) от нас. К нему послали шлюпку с несколькими матросами, чтобы выяснить, какая требуется помощь. И вот, не доходя примерно пол-лиги (6), шлюпка, – которая была очень мала и несла два паруса, – неожиданно перевернулась, когда люди, находившиеся на ней, неосмотрительно сместились на один борт. Те, кто умел плавать, постарались вернуть шлюпку в нормальное положение, но несмотря на все их усилия это оказалось невозможным, так как паруса оказались под водой. Поэтому, чтобы спастись, пришлось и им забраться на киль (7) перевернутой шлюпки, где уже сидели несколько солдат, не умевших плавать. Боцман капитанского судна, который был там и командовал шлюпкой, – человек отчаянный и отважный пловец – оставил потерпевших крушение и поплыл к "Сан-Буэнавентуре", чтобы попросить помощи. На "Сан-Буэнавентуре", находившемся с наветренной стороны (8), увидели несчастье, случившееся со шлюпкой, и направили судно к ней. Ветер немного усилился, и боцман вскоре оказался рядом с судном, а затем поднялся на него по веревке, которую ему бросили. Затем он на лодке с "Сан-Буэнавентуры" вместе с его моряками совместными усилиями спасли тех, кто находился на перевернутой шлюпке. Люди на "Сан-Буэнавентуре" сказали, что они подали сигнал выстрелами из пушки для того, чтобы их подождали, так как они сильно отстали, а у них было много больных.
Из-за того, что небо было закрыто тучами, высоту солнца не удалось измерить. В три часа дня начался небольшой ливень, который нам принес встречный ветер. Затем ветер несколько раз внезапно менялся и, наконец, установился на западный. Он все усиливался, а вместе с ним и ливень становился все сильнее и яростнее. Это продолжалось более трех часов, и из-за прошедшего ливня в значительной мере спала эта ужасная жара. При установившемся благоприятном западном ветре мы в течение всей ночи продолжили плавание в бакштаг курсом на северо-северо-восток (9); при этом короткие ливни шли до самого утра.

6 октября. По-прежнему дул западный ветер; дождь с перерывами шел большую часть дня. Высота солнца составила 3 градуса и 30 минут. До ближайшего побережья Индии осталось чуть больше двухсот лиг (10). При ужасной жаре, а также при наличии повсюду мочи и экскрементов, на судне стояла ужасная и нестерпимая вонь, от которой никуда невозможно было деться. Это была одна из главных причин того, что число заболевших с каждым днем росло. А в довершение всего, у врача не осталось уже никаких лекарств.
Вечером, уже ближе к ночи, ветер заметно ослаб, а затем – после первой ночной вахты (11) – вновь усилился. При этом он менялся то на южный, то на встречный восточный, пока наконец не подул легкий западно-юго-западный ветер, и наше плавание продолжилось курсом на северо-северо-восток.

7 октября. Мы шли с тем же ветром до девяти часов утра, когда прошел мелкий ливень, и на море снова установился штиль, а суда вновь встали. День был пасмурный, и измерить высоту солнца было невозможно. Ночью едва заметно подул западный ветер, затем он усилился, да так, что во вторую ночную вахту (12) мы уже смогли продолжить плавание в бакштаг курсом на северо-восток.

8 октября. Все тот же западный ветер, курс на северо-восток и восток. Суда приблизились к побережью Индии на расстояние не более 150 лиг (13). Измерения высоты солнца различаются: у Пилота (у которого высота и ее изменение всегда были большими) получилось не более 5 градусов, а у других моряков – 6 градусов. Впрочем, с такими маленькими приборами ошибиться было легко (14).
Ветер оставался таким же благоприятным, пока около полуночи не сменился на северо-западный. Однако плавание продолжилось тем же курсом на северо-восток и восток. Было похоже, что наш Пилот склоняется к тому, чтобы идти к Кочину (15), опасаясь, что не сможет дойти до Гоа, или, что с сильным южным ветром нас отнесет к Сакаторе (16) или к Момбасе (17). Ночью плавание продолжилось с тем же северо-западным ветром и с тем же курсом.

9 октября. Высота солнца составила 6 градусов и 20 минут. Весь день и всю ночь дул северо-западный и северо-северо-западный ветер, плавание продолжилось курсом на северо-восток-восток.

10 октября. При том же ветре плавание продолжилось курсом на северо-восток. Высота солнца составила 7 градусов и 10 минут. Наши суда находятся уже недалеко от островов Мамале (18), тянущихся по линии северо-восток юго-запад от отмелей Падуа (19) до первых островов Мальдивского архипелага, и от которых до Малабарского побережья (20) уже не более 40 лиг (21).

11 октября. Благоприятный для нас ветер заметно ослаб. Еще всю предыдущую ночь мы шли при этом западно-северо-западном ветре, но сегодня в течение дня он становился все слабее и слабее и к вечеру почти полностью стих. Высота солнца составила 8 градусов. Весь день и всю ночь на море был штиль, и установилась ужасная жара.

12 октября. Продолжился тот же штиль, однако благодаря течению, направленному к островам Мамале, мы продвинулись курсом на северо-восток, но очень немного. Высота солнца составила 8 градусов и 20 минут. Во вторую ночную вахту подул слабый северо-западный ветер, который сразу после захода солнца в течение всей ночи усиливался.

(Гарсиа де Сильва и Фигероа "Записки", Том I, Книга I, Глава IV, стр. 87 – 91)

Примечания переводчика

1) Мальдивские острова (в тексте исп. las islas de Maldivar) – группа из 20 атоллов, состоящих из 1192 коралловых островков, в экваториальных водах Индийского океана примерно в 700 км к юго-западу от Шри-Ланки. Островки ненамного возвышаются над уровнем океана: самая высокая точка архипелага (2,4 м) – на южном атолле Адду (Сиену). Благодаря этому Мальдивы известны как самые низко расположенные над уровнем моря острова. Общая площадь – 90 тыс. км², территория суши – 298 км². Координаты: 03°28′36″ с. ш. 72°50′12″ в. д. (см. карту "Острова северной части Индийского океана").
В 1558 году один из атоллов захватили португальцы и построили там форт. Однако уже в 1573 году мальдивцы уничтожили форт и изгнали португальцев. Затем на архипелаге попытались закрепиться голландцы, но также безуспешно. (Подробнее см. Мальдивы)

Мальдивские острова

2) в четырех лигах – то есть примерно в 22 км.

3) бизань-мачта (в тексте исп. la mesana) – название последней (кормовой) мачты на трёх- и более мачтовом судне.

4) в пяти лигах – то есть примерно в 28 км.

5) чуть меньше лиги от нас – то есть примерно 5,5 км.

6) примерно пол-лиги – то есть примерно 2,7 км.

7) киль (в тексте исп. quilla) – нижняя балка или балки, проходящие посередине днища судна от носовой до кормовой его оконечности, и служащие для обеспечения прочности корпуса судна.

8) с наветренной стороны (в тексте исп. á barlavento) – то есть со стороны откуда дул ветер.

9) При установившемся западном ветре мы в течение всей ночи продолжили плавание в бакштаг курсом на северо-северо-восток (в тексте исп. con que se navegó toda la noche á Nordeste, y al Norte quedando el Oeste largo) – "Идти в бакштаг" означает идти при косом попутном ветре (исп. viento largo), когда курс парусного судна составляет с линией ветра угол более 90° и менее 180°. (Морской словарь и Diccionario marítimo)

10) чуть больше двухсот лиг – то есть примерно 1100 км.

11) первая ночная вахта (в тексте исп. el primer cuarto de la modorra) – вахта, длящаяся с 20 часов до 23. (см. прим. 12 к 1.9 "Плаванье продолжается")

12) вторая ночная вахта (в тексте исп. el segundo cuarto de la modorra) – вахта, длящаяся с 23 часов до 2 часов ночи. (см. прим. 12 к 1.9 "Плаванье продолжается")

13) не более 150 лиг – то есть не более 830 км.

14) с такими маленькими приборами ошибиться было легко – речь идет об астролябиях (см. прим. 11 к главе 1.2 "Рыбы"). Корпус астролябии чаще всего имел толщину около 6 мм и диаметр 15 – 20 см (у самых крупных астролябий – до 50 см). Хотя, нередко встречались и более солидные инструменты 30-40 см диаметром (известен гигантский экземпляр в 85 см) и наоборот, миниатюрные карманные версии всего 8 см диаметром. От размера астролябии напрямую зависела и ее точность. (Подробнее см. Астролябия и Астролябия: что это такое)

Астролябия XVI в.

15) Кочин (в тексте исп. Cochin) – Ныне также Коччи или Кочи. В настоящее время город в индийском штате Керала, крупный порт на Малабарском побережье Аравийского моря. Координаты: 09°58′00″ с. ш. 76°17′00″ в. д.
После прибытия португальцев, а затем и британцев официальным названием города стало Кочин. Малаяламское название Коччи было возвращено в 1996 году, однако название Кочин продолжает оставаться широко употребляемым. Коччи является центром торговли специями на протяжении столетий.
В 1500 году португальский мореплаватель Кабрал основал здесь европейское поселение, первое в Индии. В 1502 году Васко да Гама обустроил там первую в Индии торговую факторию (где он и умер в 1524 году), в 1503 году Албукерки построил в Кочине португальский форт. Португальское владычество продолжалось до 1663 года, когда город перешёл в руки голландцев. В 1814 году Голландия уступила Кочин Британии в обмен на остров Бангка. (Подробнее см. Кочин (город))

16) Сакатора (в тексте исп. Zacotora) – Современное название Сокотра. Архипелаг из четырёх островов и двух скал в Индийском океане у побережья Сомали, примерно в 350 км к югу от Аравийского полуострова. Координаты: 12°31′50″ с. ш. 53°20′09″ в. д. Архипелаг состоит из главного острова Сокотра (3625 км²), острова Абд-эль-Кури (133 км²), двух небольших островов под общим названием «Аль-Ихван» («Братья») – Самха (41 км²) и Дарса (около 5 км²), а также двух небольших необитаемых скальных образований – Сабуния (0,03 км²) и Каль-Фираун (0,09 км²). Общая площадь архипелага — 3796 км². 330 г. до н. э. (см. карту "Острова северной части Индийского океана").
С 1511 год Сокотрой владели португальцы. В XVII веке он перешел под контроль англичан. (Подробнее см. Сокотра)

17) Момбаса (в тексте исп. Mombaza) – город-порт, расположенный на коралловом острове в Индийском океане у восточного побережья Африки. В настоящее время – второй по величине город Кении с населением более 1 млн. чел. Координаты: 04°03′00″ ю. ш. 39°40′00″ в. д. Момбаса расположена в 440 км к юго-востоку от столицы Кении, города Найроби. Центр города находится на коралловом острове в Индийском океане, а некоторые районы – на континенте. Остров отделён от материка двумя протоками – Тьюдор-Крик и Хилиндини-Харбор (см. прим. 3 к 1.16 "Об обходном маршруте"). (Подробнее см. Момбаса)

18) острова Мамале (в тексте исп. las islas de Mámale) – Современное название – Лаккадивские острова. Архипелаг в Индийском океане, состоит из четырёх больших (Каваратти — 4,22 км², Андротт — 4,84 км², Агатти — 3,84 км² и Калпени — 2,79 км²) и нескольких маленьких островов. Координаты: 10°33′ с. ш. 72°40′ в. д. (Подробнее см. Лаккадивские острова) и карту "Аминдивские и Лаккадивские острова"

19) отмели Падуа (в тексте исп. los bajos de Padua) – отмели (атоллы, рифы, банки), расположенные севернее Лаккадивских островов. В настоящее время они называются Аминдивские острова. Координаты: 13°42′ с. ш. 72°11′ в. д. – 11°06′ с. ш. 72°45′ в. д. (Подробнее см. Аминдивские острова и карту "Аминдивские и Лаккадивские острова" )

20) Малабарское побережье (в тексте исп. la costa del Malabar) – Малабар – историческая область в Южной Индии между берегом Аравийского моря и горами Западные Гаты. Иногда название Малабарский берег применяют ко всему юго-западному побережью Индостана.

21) не более 40 лиг – то есть не более 220 км.